MEU FORD CUSTOMLINE 1953

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Este carro foi adquirido recentemente (março de 2003) e está em processo de restauração.

O CARRO

O estilo sóbrio e algo revolucionário fizeram com que o Ford Customline determinasse uma nova tendência no design automotivo. O pára-brisa de uma única peça ligeiramente curvilínea provocou um estilo bastante fresco e novo. No ano de 1953 foram comemorados os 50 anos da Ford, bem como neste ano de 2003 se comemoram os seus 100 anos. Pela Federação Brasileira de Veículos Antigos, é classificado como "Pós-guerra". Encontrei meu Customline 53 Fordor Sedan Modelo 73B (não confundir com o Ford Custom, que foi fabricado de 1949 a1951 e 1957 a 1961) num desmanche aqui em Recife e apesar do mau estado do interior, a lataria estava excelente, e o que é mais importante, o bravo V-oitão funcionava belo como uma sinfonia, e sem fumaça. O motor é um original V-8 Flathead, 239 C, de acordo com a revista Dream Cars, a obra-prima de Henry Ford. O nome "Flathead"  ("cabeça-chata") deve-se ao fato das válvulas ficarem no bloco do motor perto do orifício do cilindro. As válvulas se abrem em parte na cãmara de combustão, ao invés de se abrirem diretamente no pistão. Se o cabeçote for retirado, visualizam-se perfeitamente no topo: as válvulas de exaustão e de admissão, além da cabeça do pistão. A bomba de combustível é linda, com cúpula de vidro, onde se vê passar o combustível em borbulhas, o que me lembra a bomba do Fargo furgão 1951 do meu pai. O cabra pelado aí em baixo sou eu (essa lataria tá quente, meu!), com meu pai "curujando" ao lado.

O ano de 1953 foi o último da linha de  produção equipada com este motor, o qual se manteve como top de linha desde 1932. O câmbio é de 3 velocidades, tipo "Royal". Os frisos estão incompletos e infelizmente o selo comemorativo ao cinquentenário da Ford, que deveria estar no centro do volante, infelizmente, veio sem. Iguais a este foram fabricados 374.487 unidades, os quais eram vendidos a 1628 dólares na época.
Além do Customline, foram fabricados outros  modelo denominados Mainline e Crestline. As diferenças são sutis (ver abaixo). O Crestline se destaca por ser mais luxuoso e alguns modelos têm o estepe colocado externamente, atrás do porta-malas, como nos Simca Presidente.

Um total de 1.277.721 carros foram produzidos nos EUA (o carro também foi fabricado no Canadá e Austrália), distribuídos da seguinte forma:

Opções do Ford 1953

As três versões, Mainline, Customline e Crestline diferem entre si pelo luxo do acabamento. O Mainline é o mais simples, o Customline melhor e o Crestline o top de linha. O nome Sunline se refere aos conversíveis e o Country Squire, às peruas (a Woody tinha um acabamento lateral amadeirado).

• Mainline podiam ser de 6 cilindros em linha ou 8 cilindros em V, com 7 escolhas possíveis:
  • Sedã 4 portas 6 lugares 6 cilindros ($ 1766) 8 cilindros ($1783) - 66.463 unidades produzidas
  • Sedã 2 portas 6 lugares 6 cilindros ($ 1717) 8 cilindros ($1734) - 152.995 unidades produzidas
  • Business cupê (furgão) 2 portas 3 lugares 6 cilindros ($1614) 8 cilindros ($1743) - 16.280 unidades produzidas
  • Station wagon (perua) - Ranch Wagon 2 portas 6 lugares só com 8 cilindros ($2095) - 66.975 unidades produzidas
• Customline
  • Sedã  4 portas 6 lugares :  6 cilindros ($1783) e  com V8 ($1858)  - 374.487 unidades produzidas (meu exemplar)
  • Sedã  2 portas 6 lugares :  6 cilindros ($1734) e com  V8 ($1809) - 305 433 
  • Business cupê (furgão) 2 portas 3 lugares : 6 cilindros ($1743)  e com V8 ($1820) - 43 999
  • Station Wagon (COUNTRY SEDAN) 2 portas 6 lugares só V8 ($2267) - 37 743 
• Crestline só com V8 e 3 escolhas possíveis
  • VICTORIA HARDTOP 2 portas 6 lugares a $2120 -  128 302 unidades produzidas
  • SUNLINER CONVERTIBLE 2 portas 6 lugares a $2230 - 40 861  unidades produzidas
  • STATION WAGON ("Woody" COUNTRY SQUIRE) 4 portas 6 lugares a $2403 - 11 001  unidades
  • OBS: Os conversíveis eram conhecidos como "Skyliner" e uma outra versão, com teto de acrílico, era conhecida como "Sunliner".
• Motores:
  • 8 cilindros em V (V8), 239 cid, 110cv a 3800 rpm, carburador Holley corpo duplo, compressão 7.2:1, código B. Havia também a opção do motor 6 cilindros em linha, 215 cid, 101 hp a 3500t/mn, carburador monocorpo Holley, compressão 7.0:1, código A, que não teve muito sucesso.

  • Características dos motores 1949/1953 - FORD/MERCURY: 24 parafusos no cabeçote, bomba de água no bloco, saída de água no centro do cabeçote, bronzina de biela individual, bronzina de mancal colocada, dois furos de óleo em cada mancal da barra de manivela, engrenagem de comando parafusada no eixo do comando, distribuidor movido para parte superior direita da frente do motor, "bolt on bellhousing". fonte: (CarroAntigo)

  • Ordem de ignição do V8: 1-5-4-8-6-3-7-2
  • A partir de 1954 o motor foi substituído pelo V8 de 4193 cm³ com 160 cavalos.
  • Os blocos dos motores Flathead V-8 eram geralmente pintados de azul em 1949, mudaram para bronze no fim daquele ano e permaneceram com essa cor até 1951. Para 1952 e 1953 os motores foram pintados de vermelho (torch) ou verde (o meu é vermelho) e os motores usados nos caminhões foram de cor vermelha até 1948 e depois mudaram para verde em 1952-53.

• Nos últimos Flathead é possível saber a data de fabricação do motor a partir de uma inscrição encontrada na parte superior do bloco, junto às velas: 

Há uma série composta por uma letra, um ou dois dígitos numéricos e uma segunda letra. A primeira letra é o mês, o número é o dia e a segunda letra é o último dígito do ano. O código das letras é: 
G=1, B=2, L=3, A=4, C=5, K=6, H=7, T=8, R=9, S=10, E=11, F=12.
Ex: G 20 B (= janeiro, 20, 1952)

• Transmissão
  • Manual de 3 velocidades ou automática como opcional (ver opcionais abaixo)
• Carroceria: 
  • chassis com longarinas, suspensão dianteira com molas helicoidais, traseira semi-elíptica e eixo traseiro rígido, distância entre-eixos de 292 cm, comprimento de 502 cm, largura 187 cm, peso (Customline): 1415 quilos (3121 pounds). 
• Pneus - 7.1 aro 15 (ainda fabricado no Brasil pela Pirelli, modelo SE 58 Sempione)
  • Pressão: 24 na dianteira e 21 na traseira
• Velocidade máxima: 140 km/h
• Opcionais (preço em dólares)

  • V8___________________________________________$ 75

  • Ford-O-matic (transmissão automática de 2 velocidades)__$184

  • Overdrive Automático ____________________________$108

  • Direção hidráulica________________________________$125

  • Freios especiais Power Brakes______________________$35

  • Rádio de 6 válvulas_______________________________$88

  • Rádio Custom de 8 válvulas________________________$100

• Cores: Meu ford será provavelmente marfim sungate/vermelho carnival (ou flamingo) Código LH ou LS

   

  Cores das tintas dos Ford 1953
  Código	Cor	Código PPG
  A	Raven Black	9000
  B	Sheridan Blue	10428
  D	Woodsmoke Gray	30175
  H	Carnival Red	50245
  K	Sandpiper Beige	20789
  L	Sungate Ivory	80090
  C	Glacier Blue	10911
  F	Fern Mist Green	41267
  J	Polynesian Bronze	20893
  E	Timberline Green	41272
  S	Flamingo Red	70415
  G	Seafoam Green	41269
  M	Coral Flame Red	70393

   

  Combinação em dois tons para os Ford 1953 A cor da capota é listada primeiro e a do corpo do carro em seguida.
  CÓDIGO	CORES
  BC	Sheridan Blue/Glacier Blue
  BL	Sheridan Blue/Sungate Ivory
  EG	Timberline Green/Seafoam Green
  FL	Fernmist Green/Sungate Ivory
  HL	Carnival Red/Sungate Ivory
  JK	Polynesian Bronze/Sandpiper Beige
  KH	Sandpiper Beige/Carnival Red
  KJ	Sandpiper Beige/Polynesian Bronze
  LA	Sungate Ivory/Raven Black
  LB	Sungate Ivory/Sheridan Blue
  LC	Sungate Ivory/Glacier Blue
  LF	Sungate Ivory/Fermist Green
  LH	Sungate Ivory/Carnival Red
  LS	Sungate Ivory/Flamingo Red

  Fonte: Loverfords

A diferença do 1953 para o 1954 é que foi desenvolvido um novo motor em "Y" com 130 cavalos com carburador de corpo simples e 160 cavalos para o duplo, além de frisos e grades novos (o símbolo do V-8 ficou sobre um Y vermelho, colocado em ambos os pára-lamas). Os seis cilindros permaneceram sem mudanças no motor.

• Manuais

  Manual do Proprietário	Manual de Peças 1952
  Manual de Peças - complemento do 1952 para 1953	Manual Mecânico
  Manual comemorativo 50 anos (porta-luvas)	Catálogo de frisos (1953 a 1955)

   

• Propaganda da época - Lovefords (requer Windows Media Player)

Curiosidades do ano de 1953:

• O Pace car da famosa corrida de Indianápolis foi um Crestline (de cor sandpiper beige), que hoje se encontra no museu de Cleveland (Trombinoscar)
• Com um motor Flathead a Ford ganhou o campeonato da Nascar
• Um stock-car com motor Flathead V8 bateu o recorde de velocidade em Indianápolis.
• O motor Flathead foi fabricado no Brasil de 1960 a 1969 para os Simca e também para os veículos dos últimos anos da Chrysler. Fonte: http://members.tripod.com/~aw2bme/
• Foi montada a primeira Kombi no Brasil.
• Foi inaugurada a fábrica da Ford no bairro de Ipiranga - SP. O primeiro veículo fabricado foi um caminhão F600, o qual foi rodando até Caruaru - PE em 1957.

• Foi proibida a importação de veículos. Fonte: Detran - PR
• Foram desembarcados os quatro Rolls-Royce comprados pela Presidência da República (rainha nenhuma doou o carro ao Brasil). fonte: http://www.mgcbr.com.br/artigos/rolls.htm
• No filme "Psicose"  de Hitchcock tem um erro quando em determinado ponto do filme, Marion pára seu carro (um Ford preto  modelo 1953/54). Porém, quando o mecânico estaciona o veículo atrás dela para lhe entregar sua bagagem, o carro se transforma em um Ford preto modelo 1956. fonte: ?

• A Ford também fabricou no Canadá um modelo chamado Meteor, que era nada mais nada menos que uma versão mais luxuosa do sedan americano com algumas versões utilizando o motor do Mercury (155 cv). Também usou as denominações Customline e Crestline. Fonte: http://www.ford.ca/francais/LearnAbout/Heritage/PrewarFords/MeteorPhase1/Phase1_4.asp 

(Federação Brasileira de Automóveis Antigos)

ANTIGOS

1. Cores 1 - Autocolor Library. site bastante completo com catálogo de cores

2. Cores 2 - Site da Glasurit